1. 研究目的与意义
机场，又称飞机场、空港。早在1949年第一架喷气式客机开航以来，机场区域经济发展就已经拉开了序幕，全球商业航空运输量增长了近70倍，这种增长程度是其他任何一种运输方式都无法比拟的。与此同时，机场也成为了经济发展最重要的支柱之一。如今，随着知识经济时代的到来，高新技术的迅速发展，机场也随着客、货流量的增大，规模随之扩大，开始逐渐由机场内部向机场周边地区进行地域空间的扩张和经济空间的辐射，机场和区域相互渗透，空间进一步融合，逐渐形成密不可分的统一集体。机场这个现代快速交通运输的枢纽，使区域生产要素的聚集扩散变得轻松便捷，加速了区域的能量流、物质流的流动。通过空中的交通线，促进区域之间物质与能量的转换，加快了资本的循环周期，从而使区域经济得到快速增长。
研究机场对区域经济发展的贡献，了解机场发展的现状，从而寻找到促进机场推动区域经济发展的积极因素，进一步为未来发展指明方向。
机场，又称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。早在1949年第一架喷气式民航客机——英国的“彗星”号开航以来，机场区域经济发展就已经拉开了序幕，全球商业航空运输量增长了近70倍，这种增长程度是其他任何一种运输方式都无法比拟的。与此同时，机场也成为了区域经济发展最重要的支柱之一。
2. 研究内容和预期目标
1.研究内容
自从各种对集聚经济的实证研究兴起以来，机场成为了区域经济发展的重要推动力之一，提高了服务业等劳动密集型企业的生产力水平。在区域经济发展的历程中，尤其是在发展中国家和地区的发展中，机场发挥着愈来愈重要的作用。本文将航空运输作为机场重要性和服务质量的重要指标，运用空间计量模型评估机场对区域经济发展的贡献度。研究内容安排如下：第一部分是对相关理论及研究方法的综述；第二部分是对我国机场建设发展历程、现状以及存在的问题的分析；第三部分是机场对区域经济的贡献度的空间计量分析；第四部分总结。
3. 国内外研究现状
通过对相关文献的阅读，本文可以对机场、区域经济发展有一个大致的了解，对国内外的研究也有一个概括。
国外的机场设施相对更成熟，同时国外的许多机场经常会通过公布《经济影响力报告》来衡量本机场对于当地社会和本地区的经济贡献度。1982年，美国学者Jan K.Brueckner根据美国75个大都市地区的数据集，发现航空运输与当地就业之间存在一些微弱的联系。1989年，美国学者David Alan Aschauer估计了交通基础设施对总产出的影响，他发现可以通过交通和电信的基础设施来提高企业的生产力。自Aschauer发表了开创性的文章以来，不少文章随之涌现出来，提出了若干实证方法来分析交通基础设施对区域经济增长和发展的影响。
我国对该领域研究起步较晚，对交通基础设施和经济增长贡献的研究主要以描述性为主，定量实证分析并建立模型的并不多。2012年，张国伍发表的《枢纽机场与区域经济发展——机场对区域经济发展影响 ——“交通7 1论坛”第二十六次会议纪实》，以首都机场为案例，研究了机场与区域经济互动发展的影响问题，提出了相关的评价指标，计算了机场发展对区域经济的直接影响、间接影响、引致影响，分析了临空经济和产业园区的发展问题。2014年，庞植林以北京首都机场为例,对临空经济对区域发展的影响与发展进行了探讨。同年，王玲玲等人以南京禄口国际机场为例，选取反映南京禄口国际机场航空运输能力的指标和南京市GDP数据建立VAR模型，通过协整和格兰杰因果分析，具体探讨禄口机场与南京市区域经济发展的长期均衡关系及因果方向，在此基础上进一步结合脉冲响应分析和方差分解，对禄口机场航空运输能力的变动对区域经济发展的动态影响展开分析。2016年，曹懿雯的《机场对区域经济增长的影响研究——以阿坝九黄机场为例》运用灰色关联度分析法分析了机场游客吞吐量与区域经济的相关影响，并提出了增进机场对区域经济贡献的相关方法。可以看出，在以往的研究中大多着重于关注机场如何促进区域经济发展，但对机场与区域经济发展关联度的分析研究不足，鲜有具有说服力的实证数据支撑，因此缺乏对机场与区域经济发展耦合作用机理的深入研究。
4. 计划与进度安排
2022年11月-2022年12月查阅相关文献，了解目前国内外研究现状
2022年12月-2022年1月 初步总结，确定研究方法，撰写开题报告，翻译英文文献
2022年2月-2022年3月 初期设计，撰写论文初稿，完成中期检查
5. 参考文献
[1] PercocoM . Airport Activity and Local Development: Evidence from Italy[J]. UrbanStudies, 2010, 47(11):2427-2443.
[2]Aguirre J, Mateu P, Pantoja C . Granting airport concessions for regionaldevelopment: Evidence from Peru[J] Transport Policy, 2018, 74(12): 138-152
[3]Cattaneo M, Malighetti P, Percoco M . The impact of intercontinental air accessibilityon local economies: Evidence from the de-hubbing of malpensa airport[J] TransportPolicy, 2018, 61(10): 96-105
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