1. 本选题研究的目的及意义
悬架系统作为方程式赛车底盘的关键组成部分之一，直接影响着赛车的操控稳定性、行驶平顺性和车轮循迹性，对赛车的整体性能表现起着至关重要的作用。
本选题研究的目的及意义在于：
1. 研究目的
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着方程式赛车运动在全球范围内的兴起，方程式赛车悬架系统设计成为了国内外学者和工程师研究的热点。
1. 国内研究现状
国内对于方程式赛车悬架系统的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速，相关研究主要集中在高校和科研机构。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
本选题将在分析FSC方程式赛车比赛规则和研究现状的基础上，针对FSC方程式赛车的特点和需求，设计悬架系统并对其进行运动学分析，主要研究内容包括以下几个方面：1.悬架系统设计原则与方案：根据FSC赛事规则和赛车设计目标，确定悬架系统设计原则，分析并比较不同悬架方案的优缺点，选择合适的悬架系统类型，并进行初步的参数设计。
2.悬架系统三维建模与仿真：利用CATIA、SolidWorks等三维建模软件建立悬架系统的三维模型，并在Adams/Car等专业仿真软件中进行虚拟装配和运动学仿真，分析悬架系统的运动特性和车轮定位参数变化规律。
3.悬架系统运动学分析：基于多体动力学理论，建立悬架系统的运动学模型，分析悬架系统的运动学特性，包括车轮定位参数变化、悬架刚度和阻尼特性、侧倾中心高度等，并对其进行优化设计，以提高赛车的操控稳定性和行驶平顺性。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的方法，逐步开展FSC方程式赛车悬架系统设计与运动学分析。
具体研究方法与步骤如下：1.文献调研阶段：查阅国内外相关学术论文、技术报告、专利文献等，了解FSC方程式赛车悬架系统设计、运动学分析、仿真优化等方面的最新研究成果和技术动态，为本研究提供理论基础和技术参考。
2.理论分析阶段：学习和掌握车辆动力学、悬架系统设计理论、运动学分析方法等相关理论知识，为后续的悬架系统设计和分析奠定理论基础。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：1.针对FSC方程式赛车的特点和需求，设计一种新型的悬架系统，以提高赛车的操控稳定性和行驶平顺性，提升赛车整体性能。
2.将先进的仿真技术应用于FSC方程式赛车悬架系统设计，建立高精度悬架系统仿真模型，并对仿真结果进行深入分析，为悬架系统优化设计提供理论依据。
3.结合理论分析和实验验证，对FSC方程式赛车悬架系统进行优化设计，提出一种基于多目标优化的悬架系统设计方法，以提高悬架系统整体性能。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 刘凯. 基于Adams的某款方程式赛车悬架系统运动学分析与优化[D]. 西安:长安大学,2017.
[2] 余志鹏. 方程式赛车双横臂悬架系统设计与优化[D]. 上海:同济大学,2019.
[3] 张强,王建锋,史雨田,等. 基于ADAMS的方程式赛车前悬架运动学仿真分析[J]. 机械专业设计研究,2021,37(01):56-59.
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