1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
一、研究背景近年来，随着科技和工业的快速发展，汽车尾气的污染问题已经越来越严重，随着我国机动车尤其是汽车保有量的急速增长，汽油发动机在燃烧中会产生大量以氮氧化物和硫氧化物为主的有害气体，向大气中排放了大量的废气，不仅严重污染了环境，带来酸雨以及臭氧空洞等问题，而且严重影响了人们的正常生活和身体健康，给国民经济带来了巨大损失。
在世界范围内汽车尾气已成为最重要的空气污染源之一，汽车尾气的处理问题已成为环保工作的重中之重。
随着人们环保意识的提高，汽车尾气的处理方法也是多种多样。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
四、本课题要面临的问题综合当前低温等离子体净化处理汽车尾气的研究现状，使用较多的为介质阻挡放电协同催化剂进行，对于能够实际车载利用的装置还存在较大的空白，市面上并且已有的装置大多技术不成熟，因此对于低温等离子体处理汽车尾气方面仍然面临着许多不足，主要有：1.对于实验与装置的设计有同轴DBD反应器，Y型介质阻挡放电管反应器等产生等离子体，但受温度与气体流速的影响较大，等离子体的分布不均匀，处理效果也就大打折扣，所以本课题需要改变放电方式，采用更可靠稳定的放电反应器，能够持续产生密度大符合要求的高能活性粒子，且要结构简单。
2.目前多数研究都采用了催化剂来协同低温等离子体处理汽车尾气，虽然能够大幅度提高污染物的净化效率，但是催化剂需要定期更换，容易产生中毒和二次污染，并且催化剂受温度的影响也比较大，需要考虑温度，粒径等众多因素，因此本课题需要设计一种不使用催化剂的处理装置但同时又可以保证对污染物有很高的净化效率。
3.低温等离子体净化汽车尾气的技术已被研究人员证明其可行性，但大多数研究还停留在实验室阶段，实验用的电源和电极体积较大，无法实现车载利用。
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