基于CAN总线的电子交通协管控制系统设计开题报告

 2022-12-06 09:48:13

1. 研究目的与意义

1.1电子交通协管控制系统的背景

随着社会经济的全面发展和电子科学技术的全面进步,生活中的方方面面都朝着智能化、信息化的方向发展。从汽车领域到商业领域都是从一开始的人力手动变成现如今的智能自动,很多事情都能通过智能机器来解决。同样,电子交通协管发展的也是如此,路面交通一向是比较难解决的一个问题,提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。电子交通协管控制的目的与意义:形成系统的、基于信息化的、智能化科学化的电子交通协管控制系统;现在的社会,人们的交通意识普遍下降,这时候就需要一种能够指挥机动车与非机动车通行或停止,阻止或放行路人的一种智能化系统,既减少了人力劳动,又能提高城市文明。总而言之,电子交通协管控制系统是城市道路的必不可少的管理措施。

1.2 CAN总线的发展与应用

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2. 研究内容与预期目标

主要研究内容:

本课题的研究内容基于CAN总线设计电子交通协管控制系统,以实现对行人有害行为的区分,并采取相关措施,最后完成基于CAN总线的电子交通协管控制系统。系统主要研究以CAN总线和单片机为核心的硬件设计、电路设计、软件程序设计以及电子交通协管控制系统的网络结构等。

硬件设计包括:微处理器、时钟模块、人体检测模块、语音模块、功率放大模块和电源模块。

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3. 研究方法与步骤

初期准备阶段:先收集查阅相关电子交通协管的资料了解有关电子交通协管控制的安全系统的基本情况,了解这项技术的应用范围。并参考其他系统的设计方法结合此次设计运用的技术确定设计方案。

设计阶段:确定系统设计方案即设计出系统的网络结构图;本课题是基于CAN总线的电子交通协管控制系统,系统将使用总线型拓扑结构。

在硬件设计中通过查阅资料结合本课题的具体功能对硬件如线路、CAN线路接口卡、单片机、传感器等器件进行参数信息收集、选择。如在传感器中,电子交通协管控制系统功能的需求,将选择对行人不同等级的有害行为检测多种检测器收集模拟信号,并选择A/D转换器将模拟信号转换为数据信号,发送到单片机进行判断,同时将数据实时通过CAN模块发送到监控设备。

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4. 参考文献

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5. 工作计划

(1)2022.2.25—2022.3.15查阅资料,撰写开题报告;

(2)2022.3.16—2022.3.31硬件功能分析,熟悉单片机系统指令及编程语言;

(3)2022.4.01—2022.5.12设计电路原理图、编制应用程序;

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