1. 本选题研究的目的及意义
新能源电动汽车作为一种promising的交通工具，对于缓解能源危机、减少环境污染具有重要意义。
整车控制器作为电动汽车的核心控制单元，其性能优劣直接关系到车辆的动力性、经济性和安全性。
因此，开展新能源电动汽车整车控制器的研究与设计，对于推动电动汽车技术的进步和产业发展具有重要的理论意义和现实意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，国内外学者和研究机构对新能源电动汽车整车控制器进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
1. 国内研究现状
国内在电动汽车整车控制器方面的研究起步相对较晚，但发展迅速。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
主要内容：
本研究将针对新能源电动汽车整车控制器的关键技术问题，开展以下几个方面的研究：
1.电动汽车整车控制系统需求分析：分析电动汽车整车控制系统的功能需求、性能需求以及安全需求，为控制器设计提供依据。
2.整车控制器硬件设计：设计高性能、高可靠性的整车控制器硬件平台，包括主控芯片选型、信号采集电路设计、执行机构驱动电路设计、通讯接口设计等。
3.整车控制器软件设计：开发高效、稳定的整车控制器软件系统，包括底层驱动程序设计、车辆控制策略算法设计、故障诊断与保护策略设计等。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、仿真建模、实验验证相结合的研究方法，逐步开展以下工作：
1.文献调研阶段：查阅国内外相关文献，了解新能源电动汽车整车控制器的研究现状、发展趋势以及关键技术，为研究方向的确定和研究方案的设计提供参考。
2.需求分析与方案设计阶段：分析电动汽车整车控制系统的功能需求、性能需求以及安全需求，确定控制器的设计目标和技术指标，完成整车控制器硬件和软件系统的方案设计。
3.硬件设计与实现阶段：根据设计方案，选取合适的主控芯片、传感器、执行器等硬件器件，完成整车控制器硬件电路的设计、制作和调试。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于：
1.提出一种基于多核处理器架构的电动汽车整车控制器设计方案，以提高控制系统的计算能力和实时性，满足电动汽车对控制性能日益增长的需求。
2.研究并应用先进的控制策略和算法，例如模型预测控制、自适应控制等，以提高电动汽车的动力性、经济性和安全性。
3.开发基于模型的设计和测试方法，建立高精度、高可靠性的电动汽车系统模型，用于控制器设计和性能评估，缩短开发周期、降低成本并提高系统可靠性。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 孙逢春, 孙承峰, 许镇琳, 等. 电动汽车整车控制器技术发展趋势[J]. 汽车工程, 2018, 40(1): 1-11.
[2] 王凯, 陈全世, 刘永强, 等. 新能源电动汽车整车控制器功能安全研究[J]. 汽车工程, 2019, 41(12): 1441-1447.
[3] 张洪果, 孙亮, 付帅, 等. 基于多核锁步技术的电动汽车整车控制器设计[J]. 吉林大学学报(工学版), 2020, 50(3): 831-838.
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