1. 研究目的与意义
汽车的设计与生产涉及到许多领域，其专有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
随着汽车的行驶速度.和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。
2. 课题关键问题和重难点
1.项目研究的关键问题：在变速器挡位的选择下，各个其他变量如汽车速度，轮胎变量等因素要保持一致;变速器相关参数的确定是本次毕业设计的前期主要工作，如选择不当，会造成活期工作的极大困难；2.项目研究的难点：利用仿真软件MATLAB对原车制动里力进行仿真分析。
对MATLAB/SIMULINK软件的不熟练，变速器其结构内部复杂，在计算机软件当中对受力情况进行仿真，难度较大。
在我任务书的基础上进行进一步的分析说明；本次毕业设计的主要创新点是采用定量分析，根据定量分析得出结论优化实验结果。
3. 国内外研究现状（文献综述）
国内外研究现状：汽车制动性能的好坏与否在很大层面上决定着交通的稳定和行车安全,完善汽车的制动性能是汽气车产家有史以来一直重视的一个关键环节。
随着汽车技术的不断改革和创新，汽车制动系统随之进行了完善和突破，完成了从原始的机械制动到现有液压制动的一-次革新。
利用发动机被拖动运转时的功率损失作为制动功率来降低车速,这种技术的应用由来已久。
4. 研究方案
1.要研究解决的问题：本课题将以某商用车为例，推导发动机制动与行车制动系复合制动时的利用附着系数的计箅公式，定量分析汽车变速器处于不同档位时发动机制动力对原车制动力分配的影响，在此基础上，提出相应的改进措施。
2.拟采用的研究方法：数学建模，仿真模拟3.技术途径：（1）查找大量关于复合制动稳定性研究的相关文献资料（2）阅读学习相关内容（复合制动、ECE R13法规、MATLAB的应用）（3）建立发动机与行车制动系复合制动时的利用附着系数数学模型（4）基于附着系数数学模型定量分析发动机制动对原车前、后轴制动力的分配，及车辆复合制动稳定性的影响
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
以上是毕业论文开题报告，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
