1. 研究目的与意义
伴随我国工业的快速发展，汽车工业亦发展迅猛。汽车市场竞争日趋加剧，同时随着我国从产品质量逐渐向服务质量的转型，制造商向消费者提供产品质量保证服务，成为汽车制造企业主要的竞争策略。产品质量保证是制造商承诺在范围内纠正产品故障，产品质量保证向客户提供保险、是制造商的产品质量展示、也鼓励制造商提高产品质量。汽车工业的产品服务保证通常是二维保证，对汽车提供覆盖使用时间和行驶里程范围的保证。二维质保是二维平面的一个区域定义，使用情况和使用时间为两个轴，实现二位质保的关键是客户使用率的异质性。二维保证期的产品是矩形区域，两个参数：W(年龄限制)和U（使用限制）。
由于二维保证的研究较为复杂，目前国内外对二维保证政策的汽车服务策略研究主要关注预防性维修策略的最小性维修和不完全维修，以实现降低保证成本的目的。汽车是价值较高的耐用消费品，汽车产品质量保证政策是影响消费者选择产品的主要因素，虽然我国的汽车拥有量大，但很多关于汽车基础和延长保修期政策缺乏理论指导，对部分消费者缺乏公平性且不能吸引使用率低的客户。基于产品使用中消费者的异质性，根据使用率和故障率之间的关系对二维保证进行设计，对于研究汽车制造企业最佳保修策略和降低过多的维修成本有重要意义。
2. 研究内容和预期目标
1.研究内容
汽车产品在保证范围内的可靠性，会对制造商的维修成本和消费者满意度产生重要影响。根据目前汽车制造企业二维保证中存在的问题，基于索赔数据引起的消费者对基础保修和延长保修的要求，通过研究消费者的异质性（包括消费者的使用率和风险偏好），构建制造商在最小性维修和不完全维修的策略下的期望保证成本分析模型，并进行保证成本的分析，优化二维保证服务策略的制定。
3. 国内外研究现状
目前国内外对消费者使用率异质性的研究文献大部分集中关注基本保修和给定维护策略下的故障建模和保修成本估算，比如Ye等人[1]。Chen等人[2]研究通过最小维修成本进一步优化保修范围和维护设置，仅有Shahanaghi [3]关注柔性二维质保。
仝鹏等[4,5]在二维延伸性汽车产品质量保证的前提下，以产品使用率为变量为汽车故障建模，结合不同的维修方式为保证成本建模，并进行优化处理。结果表明，在二维延伸性汽车产品质量保证覆盖范围确定的情况下，将汽车产品的维修模式分为最小性维修和不完全维修，基于产品使用率的二维延伸性汽车产品质量保证策略研究构建二维延伸性产品质量保证故障模型与成本模型，可以降低二维延伸性产品质量保证成本，并为汽车制造商制定二维延伸性产品质量保证策略提供参考。
针对消费者的使用率异质性，柔性二维保修政策设计为不同使用率的用户提供公平，在这一方面的国外研究文献分为考虑消费者风险偏好和不考虑消费者风险偏好两个方向。
4. 计划与进度安排
研究计划：论文撰写涉及到文献阅读，首先查阅相关文献对产品二维保证维修策略等相关内容进行理解和梳理，通过查阅跟消费者异质性有关的相关文献和基于汽车工业的二维质保扩展保修期的相关文献。同时根据已有的索赔数据进行分析获取消费者使用率的异质性相关信息。
撰写方案：
1.查阅文献书写研究背景和内容 日期：2022年1月31日前
5. 参考文献
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