1. 研究目的与意义
新时代，在我国经济由高速发展转向高质量发展的过程中，推进实体经济高质量发展是经济高质量发展的关键一环，而推进实体经济中推进制造业高质量发展则是构建现代化经济体系的重中之重。
近年来，我国制造类企业产品质量问题日益突出。当下，很多制造类企业对于产品质量的控制仍然仅仅局限于对于产品的质量进行检测。在汽车关键零部件的热处理工艺中，事后的检验没有任何意义，生产前的工艺设计阶段才是保证零部件热处理质量合格的关键环节。滤油管是汽车变速箱中一个十分关键零部件，其表面材质强度对于汽车的质量可靠性及安全性十分重要。提高滤油管的表面材质强度对于提高JMC汽车的质量有着十分重要的意义，同时对于推进汽车制造业高质量发展也有着基础性意义。
本文以JMC汽车品牌为例，对其LUNA变速箱加长滤油管热处理的正交实验设计以及曲面响应实验设计进行研究，有助于确定在不同实验因素条件下，以及不同因素的各个水平下的最佳工艺条件组合，这是对具体生产环境下生产工艺的改进，有助于确定一定生产条件的最佳生产工艺条件，对于增强滤油管表面材质强度，提高JMC汽车的质量可靠性有着一定的价值。在一个大的环境下，在考虑到十九大报告所提出的推动实体经济高质量发展，尤其是现代制造业高质量发展对于建设现代化经济体系的作用，不断的推进工业现代化，此类研究也十分具备基础性意义，特别是对于“质量强国”这一概念而言。
2. 研究内容和预期目标
1、研究内容
在JMC汽车品牌的LUNA变速箱的一次垫江试验场的常规实验中，出现了由于编号为0077000008的12V变速箱加长滤油管材质破裂而导致的车辆油温升高问题，严重影响了车辆品质及安全问题。
对于这一质量问题的初步分析可以得出，问题的关键在于加长滤油管的铬镍合金涂层表面材质热处理工艺环节不过关。具体表现为，关键的四个工艺及工艺水平选择不当，导致加工出来的加长滤油管涂层材质高温耐压强度未达到使用标准。看似这是一个简单的加工工艺质量问题，但是在列装变速箱之后，会严重影响到汽车产品的质量，更为甚者影响到行车安全
3. 国内外研究现状
1、国内研究现状
正交试验设计属于DOE实验设计模块。 目前我国国内利用正交试验设计来研究产品质量，尤其是在进行产品特性生产前设计方面应用较广泛。所使用的方法主要包括单因子实验设计、多项式回归方程、量水平全因子实验设计、部分因子随机实验设计。所应用的范围也较为广泛，比如热处理工艺[3]、原型模具设计等，在热处理方面应用还是十分广泛的，而且取得的实际效果也较为理想。
近些年以来，国内现对于生产材质热处理类研究主要聚焦于利用正交实验来研究具体的生产材料的各个特性的研究，比如对15Ni3CrMoVA锻钢[1]、Al_3.2Si_0.8Mg铝合金[2]、高强高导稀土铝合金导线等材料的研究[4]，更加注重于基础生产材料的材质研究，但很少有去涉及具体产品内部零部件的研究。这些研究主要出现于国内学者的学术期刊上，在近些年来十分常见，研究范围也并未去涉及企业内部的生产环境，与实际生产稍有脱钩，对于企业内部的实际产品以及产品的市场环境稍微欠考虑。
4. 计划与进度安排
1、2022年11月（本学期第九周）——完成论文选题工作；
2、2022年12月31日前——完成开题报告并递交；
3、2022年3月20日前——完成论文初稿并递交审阅；
5. 参考文献
[1]张俊旭、胡博航.15Ni3CrMoVA锻钢热处理工艺正交试验结果的多元回归分析.洛阳船舶材料研究所，2012.04.003:1003-1545.
[2]毛文龙、刘磊.Al_3.2Si_0.8Mg铝合金热处理工艺的正交试验优化.广东省材料研究所，2018.24.094:1001-3814
[3]汝亚彬、胡永才、刘宝石.LN17模具钢预硬化热处理正交试验.鞍钢集团.2019.07.023:1671-3508
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